5. januar 2012
Det betaler sig med proffessionel rådgivning.
Tungvognsspecialisten og advokat Jacob Forman fik i en konkret virksomhedskontrolsag bøden reduceret fra 349.000 kr. til 64.000 kr.
Se artiklen i Danske Busvognmændsblad her.
23. december 2011
Ændrede dokumentationskrav til undtaget kørsel i virksomhedskontrollen
Rigspolitiet og virksomhedskontrollen har ændret praksis vedr. den dokumentation de kræver i.f.m undtaget kørsel. Dette fremgår af et brev om manglende dokumentation som TVS har modtaget i en konkret sag, hvor vi hjælper en virksomhed i en virksomhedskontrolsag.
Foranlediget af brevet har TVS taget en snak med en ledende medarbejder i virksomhedskontrollen, der bekræfter, at de har strammet kraftigt op over for den dokumentation de kræver - særligt i de situationer, hvor der foregår blandet kørsel i løbet af den daglige arbejdsperiode - fx i de situationer, hvor en chauffør har kørt undtaget kørsel om natten/morgenen, derefter alm. omfattet kørsel midt på dagen og så igen undtaget kørsel sidst på dagen.
Om disse situationer skriver Rigspolitiet i brevet:
Hvis chauffører/køretøjer har kørt "undtaget kørsel" skal følgende oplysninger for dokumentation for undtaget kørsel indsendes
Den konkrete sag handler om en busvirksomhed, der udfører rutekørsel(undtaget køresl) og alm. turistkørsel (omfattet kørsel) inden for samme arbejdsperiode, men den nye praksis gælder også for godsvognmandsvirksomheder, der udfører blandet kørsel (undtaget- og omfattet kørsel).
TVS opfordre derfor transportvirksomhederne til at sikre, at de har den nødvendige dokumentation for alle "undtagede" kørsler.
23. december 2011
Gældelig jul og godt nytår
TVS vil gerne ønske alle kunder, forretningsorbindelser, samarbejdspartnere og gode venner en rigtig glædelig jul og ønsker samtidig alle et godt, lykeligt og indbringende nytår.
30. November 2011
Ændring af Rigspolitiets kontrolvejledning.
Vejledningsnotat #4 - det notat om at man kan få tillagt 15 minutters ekstra køretid i hver kørselsperiode, hvis man har mange korte stop og bruger tachograf - gælder ikke for de køretøjer, der er forsynet med en af de nye tachografer (Siemens ver. 1.4 eller Stoneridge SE 5000 ver. 7.3).
11. oktober 2011
ATL-arbejdsgivere skal betale for fornyelse af førerkort
Af ATLs nyhedsbrev nr. 25 - oktober 2011 fremgår det, at en faglig voldgift har afgjort at arbejdsgivere på ATL-området også skal betale for fornyelse af førerkort til den digitale tachograf.
Chefkonsulent Bent Bejstrup kan kontaktes herom på mail:
11. juli 2011
Miljøzonemærker til udenlandske køretøjer
Fra den 1. juli 2011skal alle lastbiler og busser - også udenlandske lastbiler og busser - have miljøzonemærke i forruden, når de kører ind i et miljøzoneområde. Se Trafikstyrelsens information her.
04. juli 2011
Ny bekendtgørelse om transport af farligt gods
Justitsministeriet har udsendt den nye bekendtgørelse om transport af farligt gods. (jm. bkg. 818 af 280611). Hent bekendtgørelsen her.
Bekendtgørelsen, der ersattter den tidligere bekendtgørelse (617 af 260609), er bla. ændret i § 1 (anvendelsesområdet) i § 3 (rapporteringsfristen) i § 9 (privates transport af farligt gods) og i § 28 (krav om opbevaring af dokumentation for uddannelse).Kontakt vores sikkerhedsrådgiver her
30. juni 2011
Nye akseltryk- og totalvægtregler.
Den 1. juli 2011 træder den nye dimensionsbekendtgørelse i kraft. Fra denne dato er der ikke længere forskel på de nationale og de internationale akseltryk og totalvægtregler.
Ændringerne betyder bl.a, at det tilladte drivakseltryk forhøjes fra 10 til 11,5 tons, at det tilladte bogietrykket forhøjes fra 16 til 19 tons, at den tilladte totalvægt for 3-akslede lastbiler forhøjes fra 24 til 26 tons, at den tilladte totalvægt for 4-akslede lastbiler i "1-3 konfiguration" forhøjes fra 29,5 til 32 tons (kræver 2 styrende foraksler eller at forreste og bageste aksel er styrende og at der er mindst 6,4 meter mellem disse), at den tilladte totalvægt for 4-akslede påhængsvogne (ikke sættevogne) forhøjes fra 24 til 30 tons (kræver 2 styrende foraksler) og at den tilladte totalvægt for 7-akslede vogntog forhøjes fra 48 til 54 tons.
Du kan se den nye dimensionsbekendtgørelse her.
For at ændringerne kan anvendes, kræver det, at de konkrete køretøjer er registreret til de forhøjede vægte. Kontroller registreringsattesten.
For så vidt angår den forhøjede vogntogsvægt kræver det endvidere, at de enkelte køretøjers koblingsdele (trækøje, trækstang, kobling og trækbjælke) er beregnet til de højere vogntogsvægte - der er det man kalder "D-værdien".
Se Trafikstyrelsens meddelelse om kontrol med koblingsdele her.
28. juni 2011
Rapportmodul i Tacho Upload.
Vores hosting system til indsamling og opbevaring af digitale data fra førerkort "Tacho Upload" er nu udvidet med et helt nyt rapportmodul, hvilket fx. indebærer, at der nu kan vises og udskrives forskellige Pdf-rapporter og informationer fra førerkort. Der kan fx. vælges chaufførlister med eller uden detaljer og overtrædelser. Der kan også vælges ugeoversigter, overtrædelseslister mv.
Se mere på side 27-31 i brugermanualen her.
4. maj 2011
Opmåling af bagudhæng i.f.m container og kran/grab
Tungvognsspecialisten har spurgt Trafikstyrelsen, Bilteknisk afdeling, om hvordan man opmåler udhænget på en lastbil med ophalercontainer, der er ophalet bagfra (største tilladte bagudhæng er 70 cm.) i de tilfælde, hvor en kran, der er forsynet med fx. en grabbe, og hvor kranen ligger oven på containeren med grabben hængende ned udvendigt på bagenden af containeren.
Trafikstyrelsen har svaret således:
"Det er styrelsens vurdering, at grabben er en del af køretøjet når den er monteret på lastbilkranen. Derfor vil grabben skulle medtages ved målingen."
Det betyder, at de 70 cm. skal måles fra grabbens bageste kant og ikke fra containerens bageste kant.
3. maj 2011
Køre- og hviletid, "Ø-reglen / Bornholm"
Tunvognsspecialisten har bedt Rigspolitiets Tungvognssektion om at bekræfte at et køretøj, der ankommer uledsaget til Bornholm, hvor en chauffør afhenter det ved færgen og som udelukkende kører rundt på Bornholm er undtaget fra køre- og hviletidsbestemmelserne.
Rigspolitiet har svaret således:
"Ø reglen siger, at køretøjer, der udelukkende anvendes..
Dette er udlagt således, at såfremt en fører starter en kørsel på fx Bornholm og skal til Sjælland eller omvendt vil hele kørslen være omfattet af køre-hviletidsbestemmelserne - også den del af kørslen, der foregår på Bornholm.
Modsætningsvis vil en kørsel, der starter på Bornholm og afsluttes på Bornholm - uden at den har været udenfor øen - være undtaget fra reglerne. Svaret på dit spørgsmål er, at hvis en fører afhenter et uledsaget køretøj ved færgen i Rønne og kører rundt på Bornholm og chaufføren mellem to hviletider kun har været på Bornholm - vil kørslen være undtaget fra køre-hviletidsbestemmelserne."
1. april 2011
Transportmessen 2011
Du kan møde Tungvognsspecialisten (Henrik, Kim, Douwe og Carl Peter) på Transport 2011. Du finder os hos Danske Busvognmænd (stand D3122), hos Dansk Transport og Logistiks (stand J7110) og hos Vognmandsspecialisterne (stand J7120).
1. april 2011
Ny virksomhed, Vognmandsspecialisterne Aps,
Tungvognsspecialisten Aps har sammen med tidligere uddannelseschef ved TSU Lastbilcimulator, Anton Ahrensberg, og tidligere kursusleder ved Dansk Vognmandsskole, Richard Motzfeldt, etableret en kursus- og undervisningsvirksomhed - VOGNMANDSSPECIALISTERNE Aps. Vognmandsspecialisternes hovedaktivitet er at tilbyde ledelsesrelaterede kurser rettet mod vognmænd og transportledere. Hovedproduktet er vognmandskurserne til gods- bus og taxi. Se mere om os og vores produkter på www.vognms.dk.
Du kan møde os på Transport 2011 på stand J7120.
1. april 2011
Ny medarbejder hos Tungvognsspecialisten
Kim Frank Nielsen er ansat som konsulent hos Tungvognsspecialisten den 1. april 2011. Kim kommer fra en stilling som underviser fra Uddannelsescenter Fyn / Dansk Transportsikkerhed, hvor han de seneste år har undervist i bla. køre- og hviletid. Kim er sikkerhedsrådgiver (ADR/RID) og har gennem flere år fungeret som sådan.
Kim skal fortrinsvis få skub i vores sikkerhedsrådgivningsprodukt, men skal også deltage i de øvrige opgaver med abonnementsbesøg i.f.m køre- og hviletid, alm. rådgivning mv.. Desuden skal Kim naturligvis også undervise på vores utalige køre- og hviletidskurser rundt omkring i landet.
Vi byder Kim hjerteligt velkommen som medarbejder hos os.
21. februar 2011
3 spørgsmål/svar om køre- og hviletid
Tungvognsspecialisten har stillet Rigspolitiet 3 spørgsmål vedr.
- brug af færgesymbolet i tacografen
- fortolkning af daglig hvil i.f.m anvendelse af færgereglen
- fører / passager i køretøjet
Se spørgsmålene og svarene her (Bemærk, at spørgsmålene er stillet i en uformel mail til Frank Davidsen)
29. januar 2011
DR programmet: Bag Facaden "Livsfarlige Lastbiler"
I DR programmet Bag Facaden "Livsfarlige Lastbiler" der blev sendt på DR1 torsdag den 27. januar 2011 kl. 20 deltog Carl Peter Frederiksen fra Tungvognsspecialisten med vurdering af nogle kørselsforløb og med en vurdering om, hvorvidt køre- og hviletidsreglerne var overtrådt.
I den forbindelse påpeger Carl Peter, at han som nævnt var bedt om at vurdere nogle kørselsforløb. Carl Peters vurdering baserede sig på nogle mangelfuldt udfyldte kørselsrapporter, en fotokopi af nogle enkelte diagramark, en aktivitetserklæring (ferieseddel) samt nogle båndede samtaler mellem personer i transportvirksomheden og chaufføren. Til støtte for en rekonstruktion af kørselsforløbene havde Carl Peter telefoniske samtaler med begge de involverede chauffører, der deltaljeret fortalte om deres kørsel fra start til slut - hvornår de gjorde hvad, hvad skete så osv. osv.?
Ud fra dette sammenstykkede kørselsforløb vurderede Carl Peter overtrædelserne. Carl Peter har således ikke haft de originale diagramark til rådighed i.f.m sin vurdering.
Det skal bemærkes, at Carl Peter gentagne gange informerede journalisterne om, at det foreliggende grundlag ikke var tilstrækkeligt til at kunne danne baggrund for hverken en juridisk- eller en retvisende køre- og hviletidskontrol. Kun de originale diagramark eller data fra førerkort og tachograferne kan danne et sådan grundlag.
Det kan således konkluderes, at såfremt det sammenstykkede grundlag ikke er i overensstemmelse med det faktiske kørselsforløb, kan dele af Carl Peters vurdering være foretaget på et ikke reelt grundlag.
11. januar 2011
Ny opdateret brugervejledning til Tacho Upload
Som følge af, at Tacho Upload er udvidet med flere funktionaliteter fx. autooprettelse af nye chauffører og nye køretøjer, automatisk overtrædelsesrapporter, oprettelse af interne afdelinger i virksomheden mv. er brugervejledningen opdateret.
Hent den nye brugervejledning her
05. januar 2011
Rettelser til køre- og hviletidsforordningen
EU har udsendt nogle beritigelser/rettelser til EU forordning 561/2006 (køre- og hviletidsforordningen) Se berigtigelsen/rettelerne her.
Den vigtigste ændring er nok definitionen af en "fører".
Tidligere var definitionen af en fører således: enhver person, som fører et køretøj, selv om det kun er i et kort tidsrum, eller som befinder sig i et køretøj for i givet fald at kunne føre det.
Nu er definitionen af en fører således: enhver person, som fører et køretøj, selv om det kun er i et kort tidsrum, eller som befinder sig i et køretøj som en del af sine arbejdsopgaver for i givet fald at kunne føre det«.
05. januar 2011
Godt nytår
Vi vil gerne benytte lejligheden til at takke alle kunder, samarbejdspartnere og venner for den fantaktiske støtte, vi har fået gennem året. Vi ser frem til et fortsat godt samarbejde og ønsker alle et godt nytår.
05. januar 2010
Godt Nytår
Tungvognsspecialisten vil gerne takke kunder, samarbejdspartnere og venner for den fantaktiske støtte vi har fået gennem året. Med ønsket om et fortsat godt samarbejde ønsker vi alle et godt nytår.
02. september 2010
Arbejdsretten har den 2. september 2010 afsagt en dom, der betyder, at det er chaufføren selv, der skal betale omkostninger i.f.m den obligatoriske chaufførefteruddannelse.
01. september 2010
Rigspolitiet har i brev af 29. juni 2010 slået fast, at individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede skal betragtes som almindelig rutekørsel. Opmåling af rutens længde er den kørte strækning fra den første handicappede tages op til den sidste handicappede er sat af - uagtet at der er tale om flere enkelte ture med hver sin handicappede passager. Såfremt dagens samlede kørsel er over 50 km. er kørslen omfattet af køre- og hviletidsbestemmelserne og der er således krav om brug af fartskriver eller tachograf.
19. august 2010
Uddannelsescentret for Kollektiv Trafik og Tungvognsspecialisten har indgået et samarbejde, der bl.a. índebærer, at vi kan gennemføre generelle eller virksomhedstilpassede heldagskurser i køre- og hviletid som AMU kurser. Det betyder, at et heldagskursus koster vognmanden/arbejdsgiveren 116 kr. pr. kursist. Ydermere får han 752 kr. retur i VEU-godtgørelse.
13. august 2010
Tungvognsspecialisten har udviklet nogle små undervisningsvideoer om chaufførernes daglige brug af tachografer. Se videoerne her. Flere er på vej.
21. maj 2010
Trafikstyrelsen har udsendt den længe ventede vejledning om Caobtagekørsel. Se vedledninge her.
18. maj 2010
Husk fornyelse af fartskriverkort
De første førerkort og virksomhedskort til den digitale fartskriver er ved at falde for udløbsgrænsen, som er på 5 år. Rigspolitiet har i samarbejde med sine kortleverandører udarbejdet nogle retningslinjer, som gælder ved fornyelse af fartskriverkortene.
Førerkort:
Du kan tidligst søge om nyt førerkort 2 måneder før udløbsdatoen.
-
Du skal søge om nyt førerkort senest 15 dage før udløbsdatoen (hvis du vil være sikker på at have det i hånden når anvendelsesdatoen træder i kraft).
-
Det fornyede førerkort gælder dagen efter, at det gamle udløber.
Virksomhedskort:
-
Her gælder de samme tidsfrister, som gælder for førerkortet.
-
Bemærk, at virksomheden skal udfylde en ansøgningsblanket for samtlige virksomhedskort, den ønsker at forny. Proceduren er anderledes i forhold til førstegangsudstedelsen af virksomhedskort, hvor man blot kan anføre, hvor mange man ønsker. Dette skyldes, at virksomhedskortet bliver forsynet med et unikt nummer, som får et "gentagelsesnummer".
Du skal ansøge om alle fartskriverkort på en politistation, hvor der er ekspedition (normalt lokalpoliti). Nye kort sendes til ansøgerens hjemadresse. Normalt leveres fartskriverkortene inden for 5 arbejdsdage fra ansøgningen er afleveret.
Kilde: DTL
12. maj 2010
Rigspolitiet har bekræftet, at myndighederne i Danmark ikke kræver downlaod af køretøjets hastighedsfil i.f.m download af tachografen.
16. marts 2010
Nordre Birks Vognmandsforening og Tungvognsspecialisten.dk har indgået aftale om, at Tungvongsspecialisten står til rådighed for Nordre Birks Vognmandsforenings medlemmer med telefonisk hotline på køre-og hviletidsområdet inden for normal kontortid.
Nordre Birks Vognmandsforening repræsenterer i dag ca. 160 mellemsvirksomheder
3. marts 2010
Hold øje med dine chaufførers køre- og hviletider. Det betaler sig, at tage egenkontrollen alvorligt.
Pas på med at tro blindt på, at dine chauffører overholder køre- og hviletidsreglerne. I en konkret sag som Tungvognsspecialisten hjælper en vognmand med, har vognmanden fået 389.500 kr. i bøde. En af hans chauffører blev en dag i efteråret 2008 standset i en vejkontrol af politiet. Politiet kontrollerede bl.a. køre- og hviletid de foregående 28 dage. Kontrollen resulterede i 42 forhold om overtrædelse af køre - og hviletidsreglerne. Udover 3 pausebøder var der sammenlagt 1901 % overtrædelse af køre- og hviletidsreglerne - for én chauffør på 28 dage.
Der var 17 betingede frakendelser af kørekortet til chaufføren og en bøde på ca. 194.000 kr.
1. marts 2010
Ny medarbejder hos Tungvognsspecialisten
Jakob Møller Kristensen er ansat som konsulent hos Tungvognsspecialisten den 1. marts 2010. Jakob kommer fra en stilling som politiassistent i Rigspolitiets Tungvognssektion, hvor han de seneste år har gjort tjeneste som sagsbehandler i virksomhedskontrollen. Jakob mestre de komplicerede køre- og hviletidsregler og skal derfor fortrinsvis arbejde med køre- og hviletidsanalyser i.f.m abonnementsordninger samt hjælpe de transportvirksomheder, der er indkaldt til virksomhedskontrol.
Vi byder Jakob velkommen som medarbejder. Læs mere om Jakob her.
14. februar 2010
Den "gamle" 12-dages regel genindføres for international buskørsel.
Den 4. juni 2010 genindføres den gamle 12- dages regel i forbindelse med international buskørsel (artikel 8 stk. 6a i køre- og hviletidsforordningen).
Indførelsen af 12-dages reglen betyder, at en buschauffør kan udskyde påbegyndelsen af det ugentlige hvil (ugehvilet) i mere end 6 døgn. Ugehvilet skal dog senest påbegyndes efter 12 døgn (12 x 24-timers perioder).
Der er dog visse betingelser, der skal være opfyldt:
-
Den buschauffør, der vil bruge 12-dages reglen skal forud for kørslen have holdt et regulært ugehvil (langt ugehvil) på mindst 45 timer
-
Kørslen skal være mindst 24 sammenhængende timer i et andet land
-
Den buschauffør, der har anvendt 12-dages reglen skal efter turen holde 2 lange ugehvil (2 x 45 timer) i træk eller 1 langt og et reduceret ugehvil (kort ugehvil) på mindst 45 og 24 timer i træk. Det der mangler op til de 90 timers hvil (i dette eksempel 21 timer) skal holdes inden for 3 uger.
Efter den 1. januar 2014 er der yderligere 2 betingelser der skal overholdes, hvis man ønsker at bruge 12-dages reglen:
-
Bussen skal være forsynet med digital takograf og
-
Hvis der finder kørsel sted om natten (mellem kl. 2200 og kl. 0600) så skal kørslen enten være flermandsbetjent dvs. at der skal være 2 buschauffører på turen eller også må buschaufføren kun køre 3 timer inden han skal holde pause - 45 minutter eller15 og 30 minutters. De 4½ times køretid bliver altså reduceret til 3 timer.
6. januar 2010
Danske Busvognmænd og Tungvognsspecialisten.dk har indgået aftale om, at Tungvongsspecialisten varetager foreningens interesser i forhold til medlemmerne på køre- og hviletidsområdet. I praksis betyder det, at Tungvognsspecialisten står til rådighed for Danske Busvognmænds medlemmer med telefonisk hotline på køre-og hviletidsområdet inden for normal kontortid.
Danske Busvognmænd repræsenterer i dag ca. 500 busvognmænd med godt 3.500 busser
5. januar 2010
Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen, Center for veje - kørsel og Tungvognsspecialisten.dk har indgået aftale om, at Tungvongsspecialisten varetager funktionen som sikkerhedsrådgiver i.f.m kommunens transport af farligt gods.
29. december 2009
GODT NYTÅR
TungVognsSpecialisten har nu eksisteret i 8 måneder. Der er generelt blevet taget rigtigt godt imod os og vi har fået mange opgaver, store som små. De fleste opgaver ligger på køre- og hviletidsområdet, men vi har også opgaver på særtransportområdet og som sikkerhedsrådgivere. Vi er blevet bekræftet i vores antagelse i, at der mangler rådgivning og specifik undervisning i vejtransportbranchen. Tilbagemeldingerne på vores start af egen virksomhed har været meget positive, ligesom vores kunders tilbagemelding på de opgaver, vi har udført har været overordentlige positive. Vi har i flere sager sparet transportvirksomheder for mange penge særligt i.f.m. at virksomheden har været indkaldt til køre- og hviletidskontrol.
Vi forventer, at det bliver nødvendigt at ansætte en konsulent på deltid i først halvdel af 2010. Konsulentens arbejdsopgave vil fortrinsvis være arbejdet med vores abonnementsaftaler, hvor transportvirksomhederne en eller to gange årligt får kikket hele deres køre- og hviletidsadministration samt regeloverholdelse efter i sømmene.
Vi vil derfor sige tak for den pæne modtagelse af os og TungVognsSpecialisten og ønsker alle vores kunder, samarbejdspartnere, venner og bekendte et rigtigt godt nytår. Vi ser med stor begejstring frem til det kommende år.
13. december 2009
Ny stor kunde
Brødproducenten Lantmännen Schulstad og Tungvognsspecialisten har indgået aftale om regelmæsig auditering af virksomhedens køre- og hviletidsadministration i hhv. Hvidovre, Vejle og i Pandrup. Brødproducenten råder over ca. 85 lastbiler og ca. 140 chauffører.
25. november 2009
TungVognsSpecialisten etablerer et fagligt netværk for MasterDrivere.
En MasterDriver er den person, der i de større transportvirksomheder varetager den daglige support til chaufførgruppen. Det er MasterDriveren, der hjælper chaufførerne med de daglige spørgsmål omkring køre- og hviletid, transport af farligt gods, surring, spejlindstillinger, miljø- og energirigtig kørsel osv. Det kan også være MasterDriveren, der sørger for at diagramarkene bliver afleveret og opbevaret på korrekt vis eller ham, der forestår download af førerkortene og af takograferne. MasterDriverens opgaver er mangeartede og forskellige fra virksomhed til virksomhed. Ofte er det også ham, der forestår let undervisning, chaufførmøder mv.
MasterDriverne lever ofte et ensomt liv og for, at de kan bevare gejsten, har de behov for et netværk, hvor de kan mødes, blive opdateret og få ny viden på de forskellige fagområder. I netværket bliver MasterDriverne inspireret og udveksler ideer, procedurer og meget andet, som de tager med hjem til gavn for egen virksomhed. MasterDriverne bliver gennem netværket gjort bekendt med nye teknologier, nyt udstyr, nye metoder m.m.
Der vil blive afholdt 3 møder årligt - i januar, maj og september. Møderne vil blive afholdt på skift hos de virksomheder, der deltager i netværket.
Se mere om MasterDriverNetwork her
6. november 2009
Sætter du større dæk på lastbilen uden samtidig at få kalibreret hastighedsbegrænseren og tachografen kan det koste dig kørekortet.
Retten i Sønderborg har givet en vognmand, der selv var fører af lastbilen, en bøde på 5000 kr. og en betinget frakendelse af kørekørtet i 3 år, fordi han havde sat større dæk på sin lastbil uden samtidig at havde fået kalibreret hastighedsbegrænseren og tachografen. Lastbilen kunne nu køre hurtigere end tilladt og retten vurderede, at vognmanden havde foretaget en konstruktiv ændring af køretøjers hastighedsbegrænser eller dets forbindelser.
25. september 2009
Du kan ikke afholde hviletid samtidig med, at du er på lovpligtig efteruddannelse som chauffør.
Rigspolitiet har i et brev (21. september 2009) på foranledning af en konkret forespørgsel afgjort, at en chauffør ikke lovligt kan holde dagligt- eller ugenligt hvil samtidig med, at han er på chaufførefteruddannelse.
Rigspolitiet skriver i svaret bl.a. "Det er Rigspolitiets opfattelse, at den tid, en fører anvender til deltagelse i en lovpligtig erhvervsuddannelse, ikke kan anses for hvil/hviletid i køre- og hviletidsforordningens forstand, da føreren ikke frit kan disponere over sin tid i det pågældende tidsrum"
22. september 2009
Er du chauffør og har du styr på dine data fra dit førerkort?
Din arbejdsgiver eller vognmand skal downloade dit førerkort mindst hver 21. dag og gemme dine data i et år. Men hvad nu, hvis du rejser eller bliver fyret - har du så en kopi af dine egne data? Det bør du have. For 365 kr. om året kan du oploade og gemme dine data fra førerkortet hos os. Du skal blot have adgang til Internettet og en simpel kortlæser. Se mere her.
15. september 2009
Færdselsstyrelsen laver kontrol af udvalgte bus- og vognmandsvirksomheder, der har bla. har overtrådt køre- og hviletidsbestemmelserne.
Færdselsstyrelsen sender i disse dage breve ud til en række bus- og vognmandsvirksomheder, der gentagne gange har overtrådt reglerne om køre- hviletid eller lov om beskyttelse af dyr under transport eller køretøjets største tilladte totalvægt. Kontrollen sker med henblik på en konkret vurdering af om overtrædelserne er af en sådant karakter, at der bør ske reaktion overfor virksomheden fx. i form af inddagelse af vognmandstilladelserne. Virksomhederne, der udvælges til kontrol, skal inden 14 dage indsende en redegørelse til Færdselsstyrelsen med oplysninger om, hvorvidt der i virksomheden er truffet foranstalininger for at forhindre nye overtrædeler. Se Færdselsstyrelsens brev her.
Et forebyggende køre- og hviletidsabonnement hos os vil være et rigtig godt eksempel på en sådan foranstaltning. Se mere om vores abonnementsordning her.
14. september 2009
Rigspolitiet har udarbejdet et nyt indkaldelsesbrev til virksomhedskontrollen.
Rigspolitiet har udarbejdet et nyt indkaldelsesbrev i.f.m indkaldelse af transportvirksomheder til virksomhedskontrol. Se hvad der venter....
Se Rigspolitiets indkaldelsesbrev her. Se Rigspolitiets bilag til indkaldelsesbrevet her. Se førerlisten til indkaldelsesbrevet her. Se køretøjslisten til indkaldelsesbrevet her.
| FORSIDE | Køre- og hviletid | Tacho Upload | Sikkerhedsrådgivning, Transport | Andre produkter | MasterDriver | HR- og Personale | Nytige links | Nyheder | Om os |
